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发布时间:2021-11-12 12:54:00 作者:盈翔鑫盛
如何实现乘龙H5的双人床设计
这个下卧铺双人床在空间方面可以容得下两个200斤左右体重的卡友并排而睡,并且整体空间并不拥挤。试想一下,以后带着老婆出车,再也不用担心会分床睡了,这样夫妻生活多和谐。此外除了下卧铺睡两个人之外,上卧铺也是可以利用上的,储物、休息两不误。
这个双人床是如何实现的呢?首先我们需要把副驾驶座椅前移并且旋转180度,随后把下卧铺掀起,打开下方被藏起来的床板,固定好后铺上原厂匹配的床垫就可以了。美中不足的是主驾驶座椅角度并不能调整,大脚碰小脚是不能实现了。
而在其他内饰设计细节方面,与普通的高顶双卧车型并无太大差别。但其中非常值得一说的是除了常规的多功能方向盘、定速巡航、多媒体大屏之外,实拍车还配备了自动空调,当然也不排除这是一款高配车型的可能性。
乘龙H5搭载型号为YC6JA240
乘龙H5搭载型号为YC6JA240-50的玉柴六缸发动机,排量为6.87L,满足国五排放,大输出为240马力,在1200-1800转的转速区间内可以爆发出950牛米的峰值扭矩。
与玉柴发动机匹配的是型号为8JS95E-C的法士特8挡手动变速箱,高挡为挡,高挡速比为0.79。与法士特变速箱相连的是法士特液缓,法士特液缓同样有两种挡位,分别是恒速挡和制动挡。
法士特液缓一直在朝着轻量化、结构紧凑、操作简便等方向不断努力和升级,产品已覆盖重卡、中轻卡、客车等各类车型的使用需求。法士特液缓的换油周期为:公路用车10万公里,非公路用车7万公里,客车12万公里;少于以上公里数的话建议每年换一次油。
车桥方面,这款乘龙H5匹配的是前3.6T后9T的车桥,配合上前11后12+9的多片簧设计,车辆整体的承载能力非常出色,后桥速比为3.909。
乘龙H5大单桥载货车顶双卧驾驶室带有遮阳板,不用担心阳光刺眼
乘龙H5大单桥载货车
顶双卧驾驶室带有遮阳板,不用担心阳光刺眼影响行车安全,车顶两边也设计了示廓灯,可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜,可以减少视觉盲区,并且据了解,乘龙H5的后视镜采用的是模块化设计,全车系通用,这样可以减少维修的成本,而且在着急情况下也便于找到配件。灯组两边和中网两边都设计了导流槽,在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大大灯棱角依然很犀利,两边蓝色部分为LED日间行车灯。三段式保险杠更利于维修,在运输过程中难免会遇到磕磕碰碰,三段式保险杠可以哪段坏了修哪段,降低整体的维修成本,这也是车企在设计之初为用户降本增效的体现。
驾驶室内空间大 储物空间很充裕
乘龙H5采用了如今国内商用车中比较常见的“近乎平地板”的设计,虽然不是纯平,但是中间的台阶高度差很小,几乎不影响使用,再加上高顶双卧的设计,可以给予驾乘人员更大的驾乘空间,而且主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅,带有多项调节功能,进一步提升了驾驶舒适性,“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛,气囊减震座椅可以减少颠簸,缓解身体的疲劳感。另外,H5的离合器踏板的位置也进行了优化,长时间行驶腿部、脚部,也不会特别累。
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